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  • 이름
  • 설명
  • 레톤다
  • 가로돛 1개로 이루어진 돛을 장착. 순풍이 불 때는 세로돛보다 빨라지지만 역풍에 약해서 먼 바다에는 부적합하다.
  • 라티나
  • 세로돛 1개로 이루어진 돛을 장착. 조작이 쉬워 역풍에서의 항해 능력이 높다. 먼 바다에는 부적합하고 연안 항해가 무난하다.
  • 브리그
  • 2개의 마스트 양쪽에 가로돛을 장착. 내해에서의 순풍 때의 속도를 중시한 타입.
  • 브리그 1
  • 메인 마스트에 가로돛，후방 마스트에 가로돛과 세로돛 양쪽을 장착. 밸런스를 중시한 돛을 다는 방법.
  • 브리칸틴
  • 메인 마스트에 가로돛，후방마스트에 세로돛을 장착. 밸런스가 좋고，선박종류에 따라서 외양 항해도 가능.
  • 캐치 1
  • 2개의 마스트 양쪽에 세로돛을 장비하는 돛을 다는 법. 역풍에서의 항해 능력과 취급을 중시한 연안 항해용.
  • 2 마스트 톱 세일 스쿠너
  • 메인 마스트에 가로돛과 세로돛 양쪽을 갖추고 후방 마스트에 세로돛을 장착. 먼 바다의 항해도 가능한 만능 타입의 돛을 다는 법.
  • 3 마스트 풀 리그드 십
  • 3개의 마스트 전부에 가로돛을 단 돛을 다는 법. 역풍 때의 항해 능력을 희생하여 순풍 때의 고속 항해를 가능하게 한다. 먼 바다에 적합.
  • 3 마스트 풀 리그드 십
  • 표준적인 선박타입의 돛을 다는 법. 안정성의 확보를 위해 후방 마스트에 세로돛을 추가. 먼 바다에 적합.
  • 3 마스트 바크
  • 전방 마스트와 메인 마스트는 가로돛，후방 마스트만 세로돛을 장착. 먼 바다에 적합하지만 연안 항해도 소화해 낼 수 있다.
  • 3 마스트 바켄틴
  • 전방 마스트만 가로돛이고，메인 마스트와 후방 마스트는 세로돛을 장착. 내해에 적합하지만 먼 바다도 소화해 낼 수 있다.
  • 3 마스트 스쿠너
  • 3개의 마스트 전부 세로돛으로 되어 있는 돛을 다는 법. 취급하기 쉽고 약간의 먼 바다도 소화한다.
  • 3 마스트 톱 세일 스쿠너
  • 전방 마스트에 가로돛，세로돛의 양쪽을 준비하고，남아 있는 마스트는 세로돛을 장착. 통상의 스쿠너 타입보다 순풍 항해 시 고속성을 중시.
  • 4 마스트 풀 리그드 십
  • 4개의 마스트 모두에 가로돛을 장착. 역풍시의 성능을 떨어뜨려 순풍에서 보다 속도를 낼 수 있게 된다. 먼 바다에 적합.
  • 4 마스트 풀 리그드 십
  • 표준적인 선박타입의 돛을 다는 법. 후방 마스트에 세로돛을 추가하여 보다 안정시키고 있다. 먼 바다에 적합.
  • 4 마스트 바크
  • 후방 마스트 만이 세로돛이고 나머지 마스트는 모두 가로돛. 선박타입보다도 역풍에서의 항해 능력을 높이고 있다. 먼 바다에 적합.
  • 4 마스트 바크
  • 전방 마스트와 메인 마스트는 가로돛을，나머지 두 개의 마스트에 세로돛을 장착. 밸런스 중시의 만능 타입.
  • 4 마스트 바켄틴
  • 전방 마스트는 모두 가로돛，나머지 마스트는 모두 세로돛을 장착. 스쿠너 타입보다도 먼 바다의 항해에 적합한 돛을 다는 법.
  • 4 마스트 스쿠너
  • 모든 마스트에 세로돛이 장착되는 타입. 바람의 변화에 유연하게 대응할 수 있다.
  • 4 마스트 톱 세일 스쿠너 1
  • 전방 마스트에 가로돛이 추가된 스쿠너 타입. 순풍에서의 성능을 높인 먼 바다에 적합한 돛을 다는 법.
  • 5 마스트 풀 리그드 십
  • 5개의 마스트에 가로돛을 장착. 역풍에서의 성능을 떨어뜨려 순풍에서 보다 속도를 낼 수 있도록 한다. 먼 바다에 적합.
  • 5 마스트 풀 리그드 십
  • 표준적인 선박타입의 돛을 다는 법. 역풍에서의 성능을 확보하기 위해 후방 마스트에 세로돛을 추가. 먼 바다에 적합.
  • 5 마스트 바크
  • 후방 마스트 만이 세로돛으로，나머지 마스트는 모두 가로돛. 선박타입보다도 안정되어 있다. 먼 바다에 적합.
  • 5 마스트 바켄틴
  • 전방 마스트는 모두 가로돛，나머지 마스트는 모두 세로돛을 장착. 스쿠너 타입보다도 속도를 중시한 먼 바다의 항해에 적합한 돛을 다는 법.
  • 5 마스트 스쿠너 2
  • 모든 마스트에 세로돛이 장착된 타입. 고속 항해를 목적으로 하는 먼 바다에 적합한 돛을 다는 법.
  • 5 마스트 톱 세일 스쿠너
  • 전방 마스트에 가로돛과 세로돛 양쪽을 장착하고 나머지 마스트는 모두 세로돛이 부착되는 타입. 먼 바다에 적합한 돛을 다는 법
  • 3 마스트 스쿠너
  • 다른 타입인 3 마스트 스쿠너를 다는 법. 돛의 매수를 늘리고 메인 마스트의 부담을 줄이고 있다.
  • 4 마스트 풀 리그드 십 1
  • 다른 타입인 선박의 돛을 다는 법. 통상 타입보다도 순풍에서의 항해를 중시. 먼 바다에 적합.
  • 3 마스트 스쿠너
  • 보통 스쿠너보다 돛을 늘린 3개의 스쿠너 돛을 다는 법. 여러 방향의 바람에 대응이 가능하다.
  • 3 마스트 풀 리그드 십
  • 3개의 마스트를 모두 가로돛으로 한 다른 타입의 돛을 다는 방법. 순풍 시에 고속항해가 가능하다. 외양용.
  • 아라비안 리그
  • 전방 마스트에 세로 돛이 구비되어 있는 돛을 다는 방법. 동지중해에서 볼 수 있다.
  • 3 마스트 정크 돛
  • 3개의 마스트에 전부 정크 돛을 달아，풍향의 변동에도 유연히 대응한다. 연안 항해에 적합하다.
  • 2 마스트 정크 돛
  • 2개의 마스트에 세로로 긴 정크 돛을 달아 돛의 효율성을 꾀한다. 연안 항해에 적합하다.
  • 일본 돛
  • 거대한 1장의 돛으로，다소의 역풍 항해도 가능하다. 연안 항해에 적합하다.
  • 5 마스트 정크 돛 1
  • 5개의 마스트에 전부 세로로 긴 정크 돛을 달아서，고속 항해를 꾀한다. 연안 항해에 적합하다.
  • 변칙 일본 돛
  • 일본 돛에 서양 돛을 조합하여 기동성의 향상을 꾀한 돛.
  • 6 마스트 스쿠너
  • 마스트 6개에 세로돛을 단 타입. 고속 항해를 목적으로 하는 돛 형태.
  • 4 마스트 정크
  • 4개의 마스트 모두에 정크돛을 장착해，안정된 원양 항해 성능을 얻었다.

※ 아직 한국 서버에 적용되지 않거나 획득 불가능한 데이터도 모두 포함된 리스트 입니다.